Ma meilleure conjecture serait que l'aile en flèche offre moins de résistance de vent. Le centre de la gravité (c.-à-d. plus de poids à l'avant d'un avion pointu) pourrait également être un facteur. Il y a beaucoup de sites Web avec d'excellentes informations sur les avions de papier. Un bon point de départ est page de papier de édition d'avion d'ouvrier où vous pouvez apprendre comment plier l'avion de Ken le Blackburn de détenteur du record du monde.