Pour typique voyager en jet les moteurs l'efficacité que globale s'étend de 20 à 40%. Une fraction très minuscule d'un pour cent va produire du bruit. La grande majorité de l'énergie non utilisée pour la propulsion est gaspillée comme chaleur. Voyager en jet le calcul d'efficacité de moteur est très compliqué et dépend de beaucoup de choses telles que la vitesse, l'altitude, et la température d'air. Généralement l'efficacité est meilleure aux altitudes élevées, et aux vitesses élevées. En outre il y a beaucoup de genres d'efficacité : de propulsion, la chaleur, carburant, etc. Pour des détails sur la façon dont tout c'est essai calculé ce chapitre d'un livre à la NASA ou de cette page d'un rapport par le panneau intergouvernemental sur le changement de climat, particulièrement le schéma 7.12 qui montre comment les moteurs ont amélioré le temps fini, et comment le moteur de Boeing 777's GE90-115B est le plus efficace dans l'utilisation commune aujourd'hui avec des efficacités environ de 37%. Les moteurs expérimentaux sur l'horizon peuvent atteindre des efficacités presque de 50%. Pour la comparaison, les moteurs d'automobile modernes sont autour 25% avec un diesel finement accordé capable de réaliser l'efficacité de 32%.

Une bonne source pour l'efficacité des types particuliers de moteur est conception de Turbomachinery à haute efficacité et des turbines à gaz, par David Gordon Wilson, la pression de MIT, 1984, ISBN 0-262-23114-X, le chapitre 3.