Steve Arkin (Genre: mâle, Àge: 55 années) de San Diego sur 9 décembre, 2004 demande:

Comment est-ce que la rotation donnée à une boule de golf pendant la collision avec un conducteur est déterminée ? Le paradoxe est que beaucoup de sources rapportent « l'effet de vitesse » où les reculs de club et donnent la rotation de CCW (la rotation de crochet ainsi la boule courbera vers la gauche) sur un coup d'orteil, alors qu'un visage ouvert de club (ou une forme convexe) donnera DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE tournent (la rotation de tranche qui rend la courbe de boule gauche vers la droite). Je comprends comment la rotation de côté résulte des chemins off-line de club ou des coups de non-place. Je crois que ce sont en fait l'effet dominant. Mon problème est que tous les conducteurs sont faits avec un visage convexe. Ceci signifie qu'un coup d'orteil aura un visage ouvert, même sur un coup parfaitement droit. L'effet décrit dans l'article devrait faire la boule se fanent vers la droite. Cependant, beaucoup de sources réclament que la raison du visage convexe est de réaliser l'exact vis-à-vis de : pour faire la courbe de boule de nouveau à la gauche sur des coups d'orteil. La réclamation est que ceci est provoquée par « l'effet de vitesse » où (ils réclament) le club tourne en arrière loin à partir de l'impact et donne la rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour causer un crochet de nouveau à la gauche. I am not clear on the physics of the collision that can cause this to happen. I believe that the club will slow down after the collision, but I doubt that it actually translates backward. So is "the gear effect" real or a myth?