Malheureusement c'est une question difficile à adresser. La visibilité dépend de beaucoup de facteurs (pluie, neige, la poussière, brouillard, la pollution….) Elle dépend également de la couleur de la légère considère (rouge contre le bleu).

Il y a généralement un rapport de puissance-loi entre la visibilité V et le taux R de pluie :
V = ^b d'a (1/R)
Ceci indique que la visibilité chute au loin à mesure que la pluie augmente. Le problème est que les constantes « a » et « b » changent de l'étude à l'étude. Par exemple, si la pluie a des baisses plus grandes qu'habituelles, alors la visibilité sera plus longue pour un taux donné de pluie. Cette variabilité dépend du type de pluie (convecteur contre répandu, ou maritime contre continental).

La neige a un rapport semblable, mais elle est bien plus variable, parce que les propriétés optiques de la neige sont extrêmement variables. C'est une grande question, parce que le glaçage d'avion dépend des taux de neige, mais seulement la visibilité est généralement mesurée aux aéroports. Estimer des taux de neige de visibilité est fortement désiré mais est seulement approximatif. Je sais que les autorités canadiennes et américaines de transport ont différentes directives.

Je ne peux pas aider avec d'autres ressources. J'ai vu un bon nombre d'études d'isolement, trouvant des valeurs d'a et de b pour différentes circonstances, mais jamais un résumé gentil. J'ai pensé qu'il y avait une formule « standard » utilisée dans l'aviation mais je ne peux pas la trouver.